..:: LKMT.cz Bórd ::..

Zapomel jsi na kratke nozicky wole...

To nemá souvislost s tím, že to nelítá, ale s tím, že to ani nejezdí

Abyste se nezesrali z tech svojich, tak tu to mate - http://planes.cz/cs/photo/1068746/b737- ... -vko-uuww/
kratke nozicky no ...

tež vole, v takem sněhu by se Airbus rozlomil na pul.

Prd. Zapomněl si na Hudson? My bychom se sáňkovali (vlastně asi letadlovali)

jen malý OT dovětek k Airbusu + malá osvěta.
Hodně se mluví a dohoduje o systému FLY-BY-WIRE, že jako A to má, B ne a co je lepší.a.t.d.
Bohužel, stejně jak v politice a podobně, dochází k obrovské mýlce A bohužel, někdy jsem podobné koniny slyšel i z úst profesionálních pilotů, s čehož mi sice mozek zůstává stát. ale je to tak.
Odlišnost, ale hlavně PODSTATNÝ rozdíl není v klasickém ovládání oproti FBW, ale ve filozofii řízení letadla, přesněji žebříčků priorit, nebo ještě líp, přístupu, kdo má kdy éro řídit.
Nová Bečke jsou taktéž vybaveny FBW, ale liší se ve filozofii pilotáže.
Jednoduše řečeno -
Airbus tvrdí - když to pilot dokurví, počítač to zachrání.
Bulík tvrdí - nebude rozhodovat počítač, ale pilot.
I když to píšu nechutně zjednodušeně, hlavní rozdíl těchto výrobců není v tom, jak se povely pilota přenáší na řídící plochy, ale v odlišné filozofii, jakou má kdy éro reagovat, v systému ochran a zabezpečení.

Ten kdo je víc fanda do automatizace a počítačů bude nejspíš víc zatávat Ačka. Ten, kdo věří víc v posádku a je mu proti mysli, že počítač stojí nad člověkem, bude tíhnout k Béčku.
Nehodnotím, co je lepší a horší, jen malé stručná vysvětlení, že ten PODSTATNÝ rozdíl není FBW.
více můžete prolouskat třeba tady:
http://www.askcaptainlim.com/index.php? ... &Itemid=39

EASY mi mluví z duše, záleží jak je to implementováno do systému. Paradox je, že podobný systém jako je FLY-BY-WIRE u Aček, má trošičku ve starším provedení třeba Tu-154 a to hodně dříve než nějaký Arbuz ( v ruštině "meloun").

Tak ted sem mimo. O jakym systemu mluvis?

On má greedy na mysli ABSU, jehož funkci jsem se mu velmi nepřesně snažil popsat (snad v Beskydech?) podle toho, co jsem se o tom dozvěděl od Volodi Kononova.

Jde zjednodušeně o to, že při pohybu berany k sobě/od sebe, ve "šturvalnom" režimu, neurčuješ polohou beranů přímo polohu ovládacího prvku - výškového kormidla, ale dáváš tím ABSU pokyn, jaká má být změna přetížení při změně podélného sklonu. Tedy při určitém úhlu přitažení beranů dojde k přetížení 1,2G, v jiném přesně stanoveném třeba 1,5G, a ABSU už sám ovládá výškové kormidlo tak, aby k těmto parametrům došlo.

Nejlíp je to vidět na vzletu, kdy při přitažení po Vr ukazatel výškového kormidla jaksi "zakmitá", ačkoliv přitáhneš a držíš berany pod stejným úhlem.

Jde tedy o v určitém smyslu o jakýsi sovětský fly-by-drát a tedy o SSSR árbuz, jestli mi teda rozumíš.

Tak já si dochtore myslím, že jsem to pochopil dobře. Jen to neumím tak fundovaně vysvětlit jako ty.. Rozhodně bych ale nechtěl srovnávat "meloun" s Tuplákem. Túčko je podle mě letadlo ... "meloun" je jenom dopravní prostředek pohybující se na, nad a pod zemí ...

ještě bych dodal na vodě a pod vodou.

další bulík http://aktualne.centrum.cz/zahranici/blizky-vychod/clanek.phtml?id=658833

http://tn.nova.cz/zpravy/zahranici/bles ... -more.html
Pod člankem je i video,jak blesk zasahl to letadlo!Nechapu jak mohly za takoveho počasí nechat odletět letadlo.Kurna či tam nemaji meteorologi a techniku na sledování,vívoje počasí?Pěkna šupa,nedivim se že spadlo
http://rocenka2009.aktualne.centrum.cz/ ... cid=658833
Kdo to ještě neviděl a koho to zajima:http://www.katastrofy.com/scripts/index.php?id_nad=336

Co je? Neplavou?

Kura chlapi, doufám že se nepletu, ale v Boingových shotech byste se mohli orientovat. Tohle video je podle mě už nějakou dobu na netu...

kurec, tak ti nevim, v telce řikall, že jak to padalo, tak to cele hořelo, hmmm že by blesk podpalil ero????
Nevim, kdyby vyřadil elektroniku a systémy jako takové, tak že to ty pitomci, co s tím do těch sraček letěli nezvládli, jelikož to bylo těsně po startu,to bych chápal, ale ten požár....nevim no.
Čekám jen, kdy se něco pdobného stane některým z debilů za kniplem jedné z našich nejmenovaných aerolinek, startujících z RW22 z pojezdové "C".

Mno, taky mam z nich obcas mrazive pocity no...

popravdě --- sem se dozvěděl ještě tolik historek, že kurwa mi nebudeš věřit, ale aj mi by se do era oné firmy lezlo TĚŽCE